پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

تولید انحصاری الزاما فساد زا است. قطع واردات و در حلق فرو کردن خودروی ایرانی با هر کیفتی و بدون کمترین پاسخگویی، درد چندش آوری است. حال قیمتگذاری دستوری را هم حذف کنید. می‌شود نیشکر در نیشکر! بجای لغو قیمتگذاری دستوری خودرو ، بانک اطلاعات ایرانیان و شبکه فراگیر مالیات را تقویت کنید. تا دو خودرو، مالیات معمولی و بیشتر از دو خودرو، مالیات تصاعدی. حالا هر کسی می‌تواند خودرو را به اسم هر عضوی از اعضای خانواده اش بکند. بعد از دو -سه سال، چکار دیگری را می‌تواند انجام دهد؟ هم مالیات ستانی درست کرده اید. هم کمک به اقشار محروم را رعایت نموده اید. هم جلوی انحصار مضاعف خودرو ساز را گرفته اید و.. از ما راه حل نشان دادن بود، شما می‌توانید هر کپه خار دیگری را روی سر خود بزنید. مسلما هزینه عواقب آن را هم باید در آینده نزدیک پرداخت کنید.

پرونده واگذاری اندک سهام باقی مانده دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی که در ماه های گذشته به نُقل محافل تبدیل شده بود و «رضا رحمانی» وزیر صنعت، معدن و تجارت به دفعات بر واگذاری باقی مانده سهام دولت در این شرکت ها تأکید می‌کرد، با رأی منفی شورای نگهبان بسته شد.

صورت‌های مالی ارائه شده به بورس نشان می‌دهد دو خودروساز بزرگ کشور شامل ایران‌خودرو و سایپا در مجموع زیان انباشته‌ای حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان در سال ۹۷ از خود به جا گذاشته‌اند.آن طور که دو غول جاده مخصوص به بورس اعلام کرده‌اند، زیان انباشته آنها به عددی معادل ۱۳ هزار و ۷۳۲ میلیارد و ۴۷۹ میلیون تومان رسیده که در مقایسه با سال ۹۶ رشدی تقریبا ۲۰ برابری را نشان می‌دهد. به عبارت بهتر، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶ چیزی حدود هزار و ۹۰۰ درصد رشد کرده است.